Biggest car flops in India in last 10 years! Mahindra Quanto to Nissan Terrano

भारत जैसे मूल्य-प्रतिस्पर्धी ऑटोमोबाइल बाजार में एक नए खंड में प्रवेश करना हमेशा गलत हो सकता है, और कई निर्माताओं ने इसे वर्षों से कठिन तरीके से सीखा है। सभी कारें सफल नहीं होती हैं, लेकिन लगता है कि देश में अधिकांश कार निर्माता अब अपनी गलतियों से सीख चुके हैं।
बहरहाल, यहां पिछले दशक में भारतीय बाजार में कुछ सबसे बड़ी कार फ्लॉप कारों की सूची दी गई है जो आपको स्मृति लेन में ले जाएगी –
महिंद्रा क्वांटो
महिंद्रा ने 2012 में भारतीय बाजार में सात सीटों वाली क्वांटो मिनी-एसयूवी को केवल 5.82 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) की शुरुआती कीमत पर लॉन्च किया था। यह उसी सीढ़ी-फ्रेम प्लेटफॉर्म पर आधारित था जिस पर उसके बड़े भाई जाइलो थे। क्वांटो अनिवार्य रूप से एक सब -4 मीटर एसयूवी थी जिसका उद्देश्य शहरी खरीदारों के लिए था जो एक तंग बजट पर एक उच्च सवारी वाहन का स्वाद चाहते थे।

एसयूवी 1.5-लीटर डीजल इंजन के साथ उपलब्ध थी जो 100 पीएस की शक्ति और 240 एनएम का टार्क उत्पन्न करती थी, हालांकि, एसयूवी बाजार में प्रभाव डालने में विफल रही। महिंद्रा ने 2016 में कार के लिए कुछ उल्लेखनीय दृश्य परिवर्तनों के साथ-साथ एक नया नाम, यानी नुवोस्पोर्ट के साथ एक मिड-लाइफ फेसलिफ्ट भी पेश किया। सब कुछ, कॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए कुछ भी काम नहीं कर रहा था, और महिंद्रा ने बीएस 6 उत्सर्जन मानदंड लागू होने के बाद 2020 में क्वांटो / नुवोस्पोर्ट को बंद कर दिया।
निसान इवालिया
सितंबर 2012 में देश में पेश किया गया, निसान इवालिया एक एमपीवी था जिसे वास्तव में एक वैन की तरह डिजाइन किया गया था, जिसमें इसके छोटे ढलान वाले बोनट, लंबे व्हीलबेस, रियर-स्लाइडिंग दरवाजे और एक सीधी छत थी। लॉन्च के समय 8.49 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) की कीमत पर, इवालिया 1.5-लीटर डीजल इंजन के साथ उपलब्ध था जो 84 पीएस की शक्ति और 200 एनएम का टार्क देता था।

Toyota Innova, Mahindra Xylo, और Maruti Ertiga जैसे MPV वाले सेगमेंट में Nissan Evalia अपना प्रभाव बनाने में विफल रही. एमपीवी के बंद होने पर बोलते हुए, कंपनी के एक प्रवक्ता ने दावा किया था कि इवालिया का डिज़ाइन और स्टाइल “अपरंपरागत” था, जो एक कारण है कि लोग प्रेमी को उतारने में विफल रहे। सिर्फ 2,400 यूनिट्स की बिक्री के साथ, निसान इवालिया का उत्पादन 2015 में बंद कर दिया गया था।
शेवरलेट आनंद लेना
शेवरले एन्जॉय एक और थ्री-रो पीपुल मूवर थी जो भारतीय बाजार में अपना नाम बनाने में विफल रही। एन्जॉय को 2013 में भारतीय बाजार में शेवरले की पहली एमपीवी के रूप में पेश किया गया था, और जबकि इसमें पारंपरिक रियर दरवाजे थे, एन्जॉय का समग्र वैन जैसा डिजाइन बल्कि अनाकर्षक था।

एन्जॉय को भारत में पेट्रोल और डीजल दोनों पावरट्रेन के साथ लॉन्च किया गया था, लेकिन कम बिक्री की मात्रा के परिणामस्वरूप 2016 में बाजार से बंद हो गया। इसके अलावा, जनरल मोटर्स ने 2017 में भारतीय बाजार से शेवरले ब्रांड को वापस लेने का फैसला किया।
डैटसन गो/गो+
हाल के वर्षों में बिक्री संख्या में गिरावट के बाद, निसान ने आखिरकार इस महीने की शुरुआत में अपने किफायती ‘डैटसन’ उप-ब्रांड पर प्लग खींचने का फैसला किया। एंट्री-लेवल GO हैचबैक और इसके 7-सीट संस्करण GO+ का उत्पादन भी अच्छे के लिए प्रभावी रूप से जब्त कर लिया गया था। Datsun GO को देश में 2014 में पेश किया गया था, जबकि GO+ की बिक्री अगले साल शुरू हुई थी।

दोनों कारों को पावर देने वाला 1.2-लीटर तीन-सिलेंडर एनए पेट्रोल इंजन था जो 67 पीएस की शक्ति और 104 एनएम का टॉर्क देता था, जो 5-स्पीड एमटी के लिए था। बाद के चरण में एक सीवीटी ऑटो गियरबॉक्स भी पेश किया गया था, जिसमें अधिकतम 77 पीएस का पावर आउटपुट था। पिछले कुछ वर्षों में मारुति सुजुकी के दबदबे वाले सेगमेंट में, सस्ती डैटसन कारों को मौका नहीं मिला।
महिंद्रा वेरिटो वाइब
Verito Vibe, 2013 में देश में लॉन्च की गई Verito सेडान पर आधारित एक सब-4m हैच थी। हैचबैक को पॉवर देना एकमात्र 1.5-लीटर डीजल इंजन था जो सेडान संस्करण के समान 65 PS पावर और 160 Nm टॉर्क देता था। लॉन्च के समय पेश किए गए उपकरणों में एबीएस, ड्राइवर एयरबैग, सीडी के साथ 2 डीआईएन म्यूजिक सिस्टम, एमपी3 प्लेयर, यूएसबी और ऑक्स इन, अलॉय व्हील्स के साथ-साथ रियर डिफॉगर शामिल थे।

Verito Vibe, Chevrolet Sail U-VA और Toyota Etios Liva की सीधी प्रतिद्वंदी थी, लेकिन Mahindra कभी भी सब-4m हैचबैक को बड़ी संख्या में बेचने में कामयाब नहीं हुई। Verito, Xylo, और NuvoSport के साथ, Verito Vibe को भी चरणबद्ध तरीके से बंद कर दिया गया था क्योंकि इसके पावरट्रेन को कड़े BS6 उत्सर्जन मानकों का अनुपालन करने के लिए अपग्रेड नहीं किया गया था।
शेवरले सेल यूवी-ए
शेवरले सेल यूवी-ए जीएम-एसएआईसी संयुक्त उद्यम से भारत में पहला मॉडल था। नवंबर 2012 में वापस लॉन्च किया गया, हैचबैक 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ-साथ 1.3-लीटर डीजल मोटर के साथ उपलब्ध था। सेल यूवी-ए ने बाजार में मारुति सुजुकी स्विफ्ट और फोर्ड फिगो को टक्कर दी।

सेल यूवी-ए अमेरिकी कार निर्माता की उम्मीदों पर खरा नहीं उतर पाई। शेवरले ने मारुति सुजुकी स्विफ्ट डिजायर को टक्कर देने के लिए सेल का एक सेडान संस्करण भी पेश किया, जो उस समय लोकप्रियता हासिल कर रहा था। हालांकि, न तो हैचबैक, और न ही सेल के सेडान संस्करण ने अपने प्रतिद्वंद्वियों की बिक्री में सेंध लगाई।
टाटा बोल्ट और ज़ेस्टो
टाटा ने देश में अपनी ब्रांड वैल्यू को बेहतर बनाने के लिए बोल्ट हैचबैक और इसके सेडान वर्जन जेस्ट को भारतीय बाजार में लॉन्च किया। दोनों सब-4m कारें काफी अच्छी तरह से पैक की गई थीं, और 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के साथ 90 PS और 140 Nm के साथ उपलब्ध थीं, साथ ही 1.3-लीटर ऑयल बर्नर जो 75 PS और 190 Nm का उत्पादन करता था। Zest पर डीजल इंजन भी उच्च स्थिति में उपलब्ध था, यानी 90 PS/200 Nm।

बिक्री संख्या वास्तव में कभी नहीं बढ़ी, और टाटा मोटर्स ने देश में अपनी नई सब -4 एम कारों, टियागो और टिगोर को पेश किया, जिसने बोल्ट और जेस्ट को पुराना महसूस कराया। 2019 में दो कारों को बाजार से बंद कर दिया गया था, और अब जब हम पीछे मुड़कर देखते हैं, तो ऐसा लगता है कि यह सही काम है क्योंकि उत्तराधिकारी टियागो और टिगोर अपने-अपने सेगमेंट में असाधारण रूप से अच्छा प्रदर्शन कर रहे हैं।
निसान टेरानो
रेनॉल्ट डस्टर के आधार पर, निसान टेरानो को देश में 2013 में लॉन्च किया गया था, जिसमें इसके चचेरे भाई के स्टाइल में कई बदलाव थे। हालांकि, 1.5-लीटर डीजल और 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन में कोई बदलाव नहीं किया गया था। दुर्भाग्य से निसान के लिए, टेरानो डस्टर के साथ नहीं रह सका, और 2015 में हुंडई क्रेटा की शुरूआत ने इसकी बिक्री को और नुकसान पहुंचाया। एसयूवी के लिए 2017 में एक नया रूप पेश किया गया था, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ।

निसान ने 2019 में देश में बहुत अधिक आधुनिक किक्स एसयूवी पेश की, जिसने अपने पोर्टफोलियो में टेरानो को और अधिक प्रभावित किया। कॉम्पैक्ट SUV को BS6 उत्सर्जन मानदंडों का अनुपालन करने के लिए अपडेट नहीं किया गया था, और 2020 में आधिकारिक तौर पर बंद कर दिया गया था।

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